Башмак тормозной горочный 8739.00сб, БТОИ-001

bashmak-tormoznoi-gorochnyiПодколесные башмаки, Башмак тормозной горочный, Башмак железнодорожний 87.39.00сб тормозной применяется для предотвращения самопроизвольного движения железнодорожного транспортного средства (закрепления стоящих вагонов), уменьшения скорости движения вагонов.

Чаще всего ими пользуются сортировщики вагонов на жд станциях.

Цена с НДС за Башмак тормозной горочный грн — » СМОТРЕТЬ «.

Башмаки для торможения ж/д вагонов и цистерн произведены в текущем году.

ООО «УкрТехГрупп» имеет возможность поставки Башмаков искробезопасных латунных и омедненных.

Использование тормозного горочного башмака 87.39.00сб
Этот тип башмака 87.39.00сб применяется в качестве тормоза и способа управления скоростью для вагонов на сортировочных путях без автоматических замедлителей, а также для остановки вагонов на других станционных и на подъездных путях.

В структуру башмака 87.39.00сб входят: удлинённое плоское основание, овальная тормозная колодка и плюс ручки для переноски. Длинная подошва увеличивает сцепление башмака 87.39.00сб с ж/д рельсом, а обтекаемая форма колодки  повышает степень сцепления башмака 87.39.00сб с колесом. Благодаря такой конструкции тормозной башмак 87.39.00сб может уверенно удерживать не только одиночные вагоны, но и целые составы.

Принцип работы тормозного башмака заключается в том, что он блокирует вращение колёсной пары и переводит её вращательное движение в поступательное. А так как сила трения скольжения на два порядка выше, чем сила трения качения, то вагон останавливается.

Торможение вагона предполагает, что башмак 87.39.00сб должен устанавливаться на ходу. Для обеспечения безопасности ж/д работника делается это с использованием специальной вилки. Выводится башмак 87.39.00сб из-под вагонного колеса с помощью другого приспособления — «сбрасывателя».

При установке горочного башмака 87.39.00сб вагон останавливается не сразу, он некоторое время продолжает двигаться по инерции, юзом. Расстояние юза зависит от следующих факторов:

Кинетической энергии движущегося вагона, пропорциональной его весу и скорости движения.
Состояния поверхностей башмака 87.39.00сб, рельса и колёсной пары. Основными факторами, влияющими на величину трения, считаются погодные условия.
Согласно общепринятым нормам, длина юза не должна быть более 25 метров. При этом таким башмаком нельзя останавливать вагоны, у которых нагрузка на колесо превышает величину 28 тонн — в противном случае колесо может подняться на башмак и перескочить его.


(Башмак тормозной горочный ДКТБ 705-00.000СБ, Башмак горочный 87.39.00сб тормозной, башмаки для торможения железнодорожных цистрн, башмак подвижного состава, путевой башмак, Башмак горочный 87.39.00СБ (275714), Запчасти железнодорожные Харьков: цены, отзывы, фото;  башмак к грузовым вагонам собственного производства, ж/д башмак под колесом вагона, обмедненный башмак для нефтебазы, латунный башмак)

Башмак тормозной горочный 8739.00сб, БТОИ-001: 2 комментария

  1. Скажите, этот башмак для локомотивов подходит или нет?

  2. Тормозной горочный башмак служит для закрепления вагонов на железнодорожных путях с уклоном, на время отсутствия локомотива и при производстве маневровых работ по обработке поездов на железнодорожных станциях и предприятиях,  имеющих железнодорожные пути и производящих подачу вагонов.

Обсуждение закрыто.